导语
海关总署数据显示，7月中国成品油出口量环比跌幅明显，多重因素共振致出口量走低。
近日，海关总署发布7月中国成品油出口量，经对比，上月成品油出口总量环比收窄明显。
统计数据显示，7月中国汽油出口量为74万吨，环比下降49.0%，同比下降33.86%；中国柴油出口量为139万吨，环比下降41.4%，同比上涨151.6%；中国航空煤油出口量为66万吨，环比下降27.%，同比上涨109.3%。值得注意的是，中国汽油出口量从2月开始，已连续6个月环比呈现下降趋势。
1-7月，中国汽油出口总量为1030万吨，同比上涨14.4%；中国柴油出口总量为1440万吨，同比上涨21%；中国航空煤油出口总量为439万吨，同比下降45.7%。1-7月，中国成品油出口总量为2909万吨，同比上涨0.28%。
如市场预期，下半年开场，中国成品油出口量纷纷下降，环比基本呈现“腰斩”局面，这是多重局面共振的结果。
首次配额使用殆尽 第二批出口配额姗姗来迟
成品油出口配额历来是国内出口形势的关键指导因素。按照往下发规律而言，年内一半下发3-4批配额，近年一般为前后共三批配额为主，首批及第二批为主力，第三批多作为补充下发。
2021年第一批成品油出口配额共计2950万吨，同比增加5.36%。其中，一般贸易出口配额共计2617万吨，加工贸易配额共计333万吨。另下发低硫燃料油出口配额500万吨。首批出口配额下发后，市场迟迟未能迎来下文，国内成品油出口配额逐步见底，且市场不时传来第二批配额将大幅收窄的消息，一定程度上影响企业出口计划。
直到8月上旬，第二批成品油出口配额才姗姗来迟。
第二批成品油出口配额明细一览表
单位：万吨
一如市场预期，第二批成品油出口配额总量共计750万吨，环比大跌74.6%，同比下降73.2%。其中一般贸易共655万吨，加工贸易共95万吨，同、环比跌幅均维持在70%以上。
成品油出口配额的大幅收窄，是三季度初成品油出口量明显减少的重要影响因素。
国内成品油出口依旧亏损 操作积极性下降
进入7月份，国内成品油价格整体高位震荡为主，虽然中下旬整体市场出现下降，但跌势较为缓慢，整体看来国内成品油成本处于偏高位置。以华南地区市场价为例，92#国六汽油月均价为7991元/吨，环比下滑0.68%，同比大涨68.97%；0#国六柴油月均价为6380元/吨，环比下滑1.25%，同比上涨22.19%。
国际原油价格先跌后涨，月内高位震荡，带动国际成品油价格震荡走高，统计数据显示，7月国际汽油收盘均价为83.1美元/桶，环比上涨5.38%，同比大涨85.51%；国际柴油收盘均价为79.86美元/桶，环比上涨1.32%，同比上涨60.62%。
虽然国内成品油价格下滑，叠加升贴水、运费等因素，国内成品油出口亏损局面延续。卓创资讯监测模型显示，7月国内汽油月均出口亏损空间在310元/吨，柴油月均出口亏损空间在279元/吨。如此一来，出口亏损但内贸仍有一定优势，企业出口积极性下降。
“双碳”政策定基调 业内人士认为第三批配额或补充下发
2021年，“双碳”政策成为热门词汇之一，中国力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。煤炭和成品油作为能源行业类两大支柱，政策调控对行业影响深远。
2021年来，国内成品油市场洗牌进程加快，通过扩大原料征税范围，规范成品油贸易市场，理清原油进口贸易流向，推广终端用户税控系统，调控成品油出口配额等一系列操作，对成品油原料-生产-贸易-终端全产业链把控清晰度加强。由此，将不合规环节预留市场空白，并由正规资源进行补充，从而降低成品油出口，成为降低碳排放的一条渠道。
不过，具体实施情况如何，仍需要整体市场产、销、存等方面数据的反馈，业内人士多认为第三批成品油配额仍有下发可能。
作者：佚名
